Durite d'essence : fonctionnement, entretien et prix

La durite d'essence est un tuyau en caoutchouc qui est en charge de transporter le carburant du réservoir jusqu'au moteur. On parle aussi de durite de carburant. Il en existe plusieurs types, plus ou moins résistants. La durite d'essence n'est pas une pièce d'usure mais peut causer une panne en cas de défaillance.

🚗 Qu’est-ce qu’une durite d'essence ?

Une durite d’essence, également appelée durite de carburant, est un tuyau flexible qui va permettre de transporter le carburant de votre voiture depuis le réservoir jusqu’au filtre à carburant et au moteur.

Une durite d'essence est composée de 3 couches :

• Le tube : il est directement en contact avec le carburant et doit donc être bien étanche et résistant. Pensez à toujours vérifier les matériaux qui le composent.
• Le renfort, aussi appelé armature : c'est la deuxième couche de la durite. Son rôle principal est de faire en sorte que la durite ne se déforme pas même si elle est malmenée lorsque vous roulez. Elle peut être en tissu, en fil ou en inox.
• Le revêtement : c'est la couche externe de la durite, celle que vous voyez en premier. Son rôle est de protéger la durite d'essence de toutes les agressions extérieures qu’elle pourrait subir, comme par exemple de fortes chaleurs, les conditions météorologiques, les projections…

🔍 Comment bien choisir une durite d'essence ?

La durite d'essence permet d'acheminer le carburant de votre réservoir jusqu'à votre moteur. Elle est donc essentielle à son alimentation en essence. Si elle est endommagée, vous n'avez pas d'autre choix que de la changer. Il faut cependant bien la choisir pour éviter d'autres soucis plus tard.

Matériel nécessaire :

• Durite d'essence
• Fiche de la durite

Étape 1 : Regarder les composants[⚓ ancre "etape1"]

Selon les composants avec lesquelles elle est fabriquée, une durite ne sera peut-être pas compatible avec tous les types de carburants. Il faut donc être vigilant lorsque vous achetez une nouvelle durite.

Choisir une durite qui n’est pas compatible avec votre carburant, c’est prendre le risque d’endommager votre moteur : la durite sera défectueuse plus rapidement et vous risquerez de polluer votre carburant avec toutes sortes de dépôts.

Étape 2 : Regarder la courbure de la durite d'essence[⚓ ancre "etape2"]

C’est l’angle maximal selon lequel la durite peut être positionnée. Si vous ne respectez pas l’angle qui est préconisé, vous risquez d’endommager votre durite. N’oubliez pas que lorsqu’elle est confrontée à de fortes chaleurs la durite s’écrase plus facilement, et l’angle de tolérance de la courbure est donc plus faible.

Étape 3 : Regarder la pression acceptée par la durite[⚓ ancre "etape3"]

Il y a deux types de pressions pour une durite d'essence : d’abord la pression de travail, qui est en fait la pression maximale acceptée par la durite en continu. Ensuite, il y a aussi la pression limite de non-éclatement, qui représente la pression maximale que peut supporter la durite avant d’éclater.

Étape 4 : Vérifier la résistance de la durite[⚓ ancre "etape4"]

Plus votre durite d'essence sera composée de matériaux de qualité, plus elle durera dans le temps.

🚘 Quels sont les différents types de durite d'essence ?

Il existe plusieurs types de durites essence :

• La durite en caoutchouc basique : c’est sûrement la durite d'essence la moins chère que vous trouverez. Mais elle ne possède pas de couche de renfort, ce qui la rend beaucoup plus fragile.
• La durite en caoutchouc tressée en inox : c’est le même principe que celle que nous venons de vous décrire, mais avec une tresse en inox qui vient recouvrir l’ensemble de la durite. Toutefois, cette tresse en inox est rarement un gage de résistance.
• La durite en caoutchouc et armature en fibre : c’est une durite qui représente un bon rapport qualité/prix. Elle est suffisamment résistante dans la plupart des cas et ne coûte pas très cher.
• La durite en caoutchouc renforcée par une armature et une tresse en inox : elle est très résistante et est donc la plupart du temps utilisée sur des voitures sportives.
• La durite en caoutchouc renforcée par une armature en inox et une tresse en fibre : elle a les mêmes caractéristiques que la durite avec tresse en inox, mais la fibre est surtout utilisée pour des contraintes esthétiques.

🛑 Quels sont les signes d'une durite d'essence HS ?

Les durites d'essence sont des éléments plutôt résistants, mais dont la durée de vie peut varier selon le modèle de durite et les aléas de conduite. Ainsi, lorsque les durites d'essence sont défectueuses, le conducteur observera les symptômes suivants :

• Une perte de puissance du moteur : le moteur ne reçoit plus suffisamment de carburant pour pouvoir monter en puissance ;
• Des bruits anormaux dans le moteur : le manque de carburant perturbe le bon fonctionnement du moteur ce qui provoque des bruits de grincement ;
• Des calages fréquents à cause de la mauvaise combustion du moteur ;
• Une augmentation de la consommation de carburant : cela se produit lorsque les durites sont percées et laissent échapper du carburant.

🗓️ Quand faut-il changer une durite d'essence ?

Les durites sont faites pour être changées tous les 10 ans environ. Les constructeurs essayent toutefois d’allonger de plus en plus la durée de vie des durites. Parfois, il se peut que votre durite d'essence soit endommagée avant la date annoncée par le constructeur. Vous le remarquerez notamment si vous observez des craquelures, des coupures ou une rupture de votre durite.

💰 Combien coûte une durite d'essence ?

Une durite d'essence ne vous coûtera pas très cher. En moyenne, comptez entre 5€ et 20€ selon le type de durite que vous choisissez.

Toutefois, ne vous laissez pas avoir par les durites premier prix sans vérifier leur composition : vous risquez sinon de devoir la changer plus souvent.

Au prix de la durite il faudra ajouter le coût de la main d’œuvre si vous décidez de vous rendre chez un garagiste pour effectuer votre changement de durite d'essence.

Vous savez maintenant à quoi sert une durite d'essence ! Votre voiture a plusieurs de ces tuyaux, qui remplissent tous différentes fonctions. Ils sont essentiels à son bon fonctionnement et il faut donc les remplacer en cas de panne.