Le galet tendeur de la courroie d'accessoire est une pièce d'usure, au même titre que la courroie elle-même. Il faut le changer en même temps qu'elle, tous les 100 000 kilomètres en moyenne. En effet, un galet tendeur usé risque d'abîmer la courroie d'accessoire.
Sommaire :
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📆 Quand faut-il changer le galet tendeur de sa courroie d'accessoire ?
Le galet tendeur de la courroie d'accessoire est là, comme son nom l'indique, pour assurer sa bonne tension. Sans cela, votre courroie d'accessoire ne peut pas fonctionner correctement, ni entraîner les accessoires qu'elle fait marcher.
Comme la courroie d'accessoire elle-même, ses galets tendeurs sont des pièces d'usure. Il faut changer l'ensemble du kit d'accessoire, composé du ou des galets tendeurs et de la courroie, en même temps.
La périodicité du galet tendeur de la courroie d'accessoire varie d'un modèle de voiture à l'autre. Il convient donc de vérifier le kilométrage préconisé par votre constructeur dans le carnet d'entretien de votre véhicule. Celui-ci peut aller de 60 à 120 voire 150 000 kilomètres.
En moyenne, comptez qu'il faudra changer le galet tendeur et la courroie d'accessoire tous les 100 000 kilomètres. Si une autre intervention vous oblige à déposer la courroie d'accessoire, il faudra remplacer le kit : on ne remonte pas une courroie détendue.
Ne pas respecter cette périodicité peut conduire à une casse brutale de la courroie d'accessoire, ce qui peut endommager votre moteur. Des galets tendeurs trop usés vont aussi abîmer la courroie d'accessoire elle-même, ce qui va entraîner un dysfonctionnement des accessoires qu'elle entraîne.
👨🔧 Comment savoir quand changer le galet tendeur de la courroie d'accessoire ?
Accéder à la courroie d'accessoire et à son galet tendeur demande parfois du démontage : il est donc compliqué, et d'ailleurs peu judicieux, de juger de l'usure du galet tendeur de la courroie d'accessoire visuellement.
Un galet tendeur de courroie d'accessoire montre cependant des signes d'usure visibles lorsqu'il faut le changer : rouille sur les roulements, fissures du galet, etc. Un galet tendeur usé produit aussi un couinement ou des cliquetis, et la courroie d'accessoire peut même sauter.
Il convient cependant de ne pas en arriver là : à ce stade, vous risquez déjà d'éprouver des problèmes de direction assistée, de charge de la batterie ou encore de climatisation. Ces soucis sont dus au dysfonctionnement de la courroie d'accessoire, qui les fait tous fonctionner.
De plus, vous risquez une rupture de la courroie d'accessoire ou une casse du galet tendeur, ce qui peut endommager gravement votre moteur.
La seule façon de vraiment savoir quand changer le galet tendeur de la courroie d'accessoire sans prendre aucun risque est donc de respecter la périodicité indiquée par votre constructeur et qui figure dans votre carnet d'entretien.
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🔍 Faut-il changer la courroie d'accessoire en même temps que son galet tendeur ?
Le galet tendeur et la courroie d'accessoire font tous deux partie du kit de courroie d'accessoire. Ils se changent en même temps pour plusieurs raisons :
- Changer le galet tendeur demande de déposer la courroie d'accessoire, et on ne remonte pas une courroie détendue.
- Le galet tendeur comme la courroie d'accessoire sont des pièces d'usure.
- L'usure du galet tendeur endommage la courroie d'accessoire, et vice-versa.
Il convient donc de remplacer le galet tendeur en même temps que la courroie d'accessoire, tous les 100 000 kilomètres en moyenne et selon la périodicité préconisée par le constructeur de votre voiture.
Vous savez maintenant quand vous devez changer le galet tendeur de votre courroie d'accessoire ! Il faut le remplacer en même temps que le reste du kit de courroie d'accessoire, qui comprend les galets tendeurs, les galets enrouleurs s'il y en a, et éventuellement la poulie d'alternateur.
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