Ripage excessif : définition et réglage

Le ripage correspond au déport d'une voiture sur le côté. Tous les véhicules ont toujours un léger ripage, mais lorsqu'il est trop important, on parle de ripage excessif. La correction du ripage excessif se fait en réglant le parallélisme des roues du véhicule. Comptez un prix de 70 € en moyenne.

🚗 Qu'est-ce qu'un ripage excessif ?

Le ripage d'une voiture est le nom qu'on donne à la tendance du véhicule à se déporter sur le côté, à droite ou à gauche. Quand on parle de ripage excessif, c'est donc que le déport de la voiture est trop important : elle tire vers la droite ou la gauche de façon significative par rapport à sa trajectoire.

En d'autres termes, un ripage excessif correspond à la tendance de votre voiture à se déporter seule sur le côté quand votre volant est droit. Il faut savoir qu'il existe toujours un peu de ripage sur une voiture, mais il doit être compris entre certaines valeurs. C'est quand il ne rentre pas dans celles-ci qu'on parle de ripage excessif.

Un ripage excessif est un défaut de parallélisme. Il est inconfortable pour le conducteur car il demande un effort supplémentaire pour maîtriser la trajectoire du véhicule, mais peut aussi devenir dangereux s'il est vraiment grave. Par ailleurs, comme tout défaut de géométrie, un ripage excessif entraîne une usure anormale et prématurée des pneumatiques.

🔎 Comment identifier un ripage excessif ?

Il n'est pas toujours facile d'identifier un ripage excessif du véhicule. Pour cette raison, le ripage est toujours testé lors du contrôle technique : s'il n'est pas compris entre les bonnes valeurs, il est jugé excessif. Un ripage excessif figure toujours sur le procès-verbal de contrôle technique.

Bon à savoir : le ripage excessif constitue généralement une défaillance mineure au contrôle technique, ce qui veut dire qu'il n'induit pas de contre-visite. En revanche, il existe un seuil de tolérance. Si le ripage est supérieur à +10, soit un déport de 10 mètres par kilomètre, il est nécessaire de le régler pour passer le contrôle technique.

Un ripage excessif peut aussi se repérer à différents symptômes :

• La voiture se déporte quand le volant est droit ;
• Le volant peine à retrouver sa position après un virage ;
• Les pneus s'usent de manière prématurée et non uniforme ;
• La consommation de votre voiture en carburant est excessive ;
• La tenue de route du véhicule est affectée.

👨‍🔧 Comment corriger un ripage excessif ?

La correction d'un ripage excessif se fait en réglant le parallélisme de vos roues de voiture. Il existe différents types de défauts de parallélisme, selon l'angle des roues :

• L'ouverture : les axes des roues tendent vers l'intérieur du véhicule.
• Le pincement : les axes des roues sont poussés vers l'extérieur.

Ces deux défauts peuvent entraîner un ripage excessif. Pour le corriger, il suffit de procéder au réglage du parallélisme sur un banc en atelier. Tous les garagistes en sont équipés. Le parallélisme est mesuré sur le banc, puis le garagiste procède à son réglage en intervenant sur l'écrou des biellettes de direction.

Cela va les rallonger ou les raccourcir et ainsi réaligner les roues pour que leurs axes soient parallèles. Ainsi, le réglage du parallélisme va corriger le ripage excessif de votre voiture.

💶 Quel est le prix du réglage d'un ripage excessif ?

Le réglage d'un ripage excessif se fait en modifiant le parallélisme de votre voiture. Le prix d'un parallélisme varie selon les garages et les voitures. En moyenne, comptez autour de 70 €. Ce prix peut néanmoins aller de 50 à 90€ environ. Dans la plupart des cas, il s'agit d'un forfait.

Et voilà, vous savez enfin à quoi correspond le ripage excessif ! Souvent repéré à la suite d'un contrôle technique, le ripage excessif peut avoir des conséquences importantes sur votre tenue de route, votre direction, vos pneus et même vos freins ou votre suspension. Ne tardez donc pas à le corriger en faisant un parallélisme.