Prix pour faire un parallélisme Bmw Série 1 Cabriolet

En moyenne le prix de la géométrie et parallélisme est de 108 € sur une Bmw Série 1 Cabriolet. Toutefois, le prix de la géométrie et parallélisme sur une Bmw Série 1 Cabriolet peut être très variable d'une version du modèle à l'autre. Nous vous conseillons donc de vérifier sur Vroomly quel est le meilleur prix pour une géométrie et parallélisme en fonction de votre modèle de Bmw Série 1 Cabriolet.

Lorsque vous faites la géométrie de votre Bmw Série 1 Cabriolet, le garagiste regarde en réalité plusieurs angles de mesure pour vérifier le bon alignement des roues de votre Bmw Série 1 Cabriolet.

Parmi les différents angles observés, il y a :

• L'angle de parallélisme de Bmw Série 1 Cabriolet : c'est l'angle formé par l'axe de symétrie de la Bmw Série 1 Cabriolet et l'axe des roues. Si l'angle est positif, on parle alors d'angle "pincé". Si l'angle est négatif, on parle alors d'angle "ouvert".
• L’angle de carrossage de Bmw Série 1 Cabriolet : c’est l’angle donné à la roue par rapport au sol. Il est important de bien régler l’angle de carrossage avant et arrière sinon la tenue de route de votre Bmw Série 1 Cabriolet risque de ne pas être optimale et vous risquez d’user plus rapidement les pneus de votre Bmw Série 1 Cabriolet. Selon le modèle de votre Bmw Série 1 Cabriolet, l’angle de carrossage ne sera pas le même. L’angle de carrossage de Bmw Série 1 Cabriolet peut être positif, peu recommandé car votre voiture tournera mal dans les virages et la tenue de route ne sera pas bonne. Il peut être aussi négatif, les appuis seront alors plus importants dans les virages. Enfin, la valeur la plus commune est un angle de carrossage neutre qui correspond à une inclinaison perpendiculaire et donc optimale.
• L’angle de chasse de Bmw Série 1 Cabriolet : c'est l’angle vue de côté entre l’axe de pivot de la roue et la verticale. Un angle de chasse de Bmw Série 1 Cabriolet bien réglé permet au système de direction de votre Bmw Série 1 Cabriolet d’être plus souple lorsque vous prenez un virage. Au contraire s’il est mal réglé la direction sera plus dure et votre Bmw Série 1 Cabriolet aura tendance à tirer sur un des deux côtés.
• L’angle de poussée de Bmw Série 1 Cabriolet : c’est l’angle que prend la Bmw Série 1 Cabriolet lorsque l’on roule par rapport à son axe de symétrie. Il faut donc s’assurer que l'axe de symétrie du véhicule soit parallèle à l’angle des roues pour éviter de « rouler en crabe ».

Si vous avez des problèmes de tenue de route ou si vos pneus de Bmw Série 1 Cabriolet s'usent de manière anormale, faites verifier la géométrie et le parallélisme de vos roues de Bmw Série 1 Cabriolet par un garagiste.