Prix pour faire un parallélisme Chrysler 300 C Touring

En moyenne le prix de la géométrie et parallélisme est de 108 € sur une Chrysler 300 C Touring. Toutefois, le prix de la géométrie et parallélisme sur une Chrysler 300 C Touring peut être très variable d'une version du modèle à l'autre. Nous vous conseillons donc de vérifier sur Vroomly quel est le meilleur prix pour une géométrie et parallélisme en fonction de votre modèle de Chrysler 300 C Touring.

Lorsque vous faites la géométrie de votre Chrysler 300 C Touring, le garagiste regarde en réalité plusieurs angles de mesure pour vérifier le bon alignement des roues de votre Chrysler 300 C Touring.

Parmi les différents angles observés, il y a :

• L'angle de parallélisme de Chrysler 300 C Touring : c'est l'angle formé par l'axe de symétrie de la Chrysler 300 C Touring et l'axe des roues. Si l'angle est positif, on parle alors d'angle "pincé". Si l'angle est négatif, on parle alors d'angle "ouvert".
• L’angle de carrossage de Chrysler 300 C Touring : c’est l’angle donné à la roue par rapport au sol. Il est important de bien régler l’angle de carrossage avant et arrière sinon la tenue de route de votre Chrysler 300 C Touring risque de ne pas être optimale et vous risquez d’user plus rapidement les pneus de votre Chrysler 300 C Touring. Selon le modèle de votre Chrysler 300 C Touring, l’angle de carrossage ne sera pas le même. L’angle de carrossage de Chrysler 300 C Touring peut être positif, peu recommandé car votre voiture tournera mal dans les virages et la tenue de route ne sera pas bonne. Il peut être aussi négatif, les appuis seront alors plus importants dans les virages. Enfin, la valeur la plus commune est un angle de carrossage neutre qui correspond à une inclinaison perpendiculaire et donc optimale.
• L’angle de chasse de Chrysler 300 C Touring : c'est l’angle vue de côté entre l’axe de pivot de la roue et la verticale. Un angle de chasse de Chrysler 300 C Touring bien réglé permet au système de direction de votre Chrysler 300 C Touring d’être plus souple lorsque vous prenez un virage. Au contraire s’il est mal réglé la direction sera plus dure et votre Chrysler 300 C Touring aura tendance à tirer sur un des deux côtés.
• L’angle de poussée de Chrysler 300 C Touring : c’est l’angle que prend la Chrysler 300 C Touring lorsque l’on roule par rapport à son axe de symétrie. Il faut donc s’assurer que l'axe de symétrie du véhicule soit parallèle à l’angle des roues pour éviter de « rouler en crabe ».

Si vous avez des problèmes de tenue de route ou si vos pneus de Chrysler 300 C Touring s'usent de manière anormale, faites verifier la géométrie et le parallélisme de vos roues de Chrysler 300 C Touring par un garagiste.