Prix pour faire un parallélisme Porsche 911

En moyenne le prix de la géométrie et parallélisme est de 108 € sur une Porsche 911. Toutefois, le prix de la géométrie et parallélisme sur une Porsche 911 peut être très variable d'une version du modèle à l'autre. Nous vous conseillons donc de vérifier sur Vroomly quel est le meilleur prix pour une géométrie et parallélisme en fonction de votre modèle de Porsche 911.

Lorsque vous faites la géométrie de votre Porsche 911, le garagiste regarde en réalité plusieurs angles de mesure pour vérifier le bon alignement des roues de votre Porsche 911.

Parmi les différents angles observés, il y a :

• L'angle de parallélisme de Porsche 911 : c'est l'angle formé par l'axe de symétrie de la Porsche 911 et l'axe des roues. Si l'angle est positif, on parle alors d'angle "pincé". Si l'angle est négatif, on parle alors d'angle "ouvert".
• L’angle de carrossage de Porsche 911 : c’est l’angle donné à la roue par rapport au sol. Il est important de bien régler l’angle de carrossage avant et arrière sinon la tenue de route de votre Porsche 911 risque de ne pas être optimale et vous risquez d’user plus rapidement les pneus de votre Porsche 911. Selon le modèle de votre Porsche 911, l’angle de carrossage ne sera pas le même. L’angle de carrossage de Porsche 911 peut être positif, peu recommandé car votre voiture tournera mal dans les virages et la tenue de route ne sera pas bonne. Il peut être aussi négatif, les appuis seront alors plus importants dans les virages. Enfin, la valeur la plus commune est un angle de carrossage neutre qui correspond à une inclinaison perpendiculaire et donc optimale.
• L’angle de chasse de Porsche 911 : c'est l’angle vue de côté entre l’axe de pivot de la roue et la verticale. Un angle de chasse de Porsche 911 bien réglé permet au système de direction de votre Porsche 911 d’être plus souple lorsque vous prenez un virage. Au contraire s’il est mal réglé la direction sera plus dure et votre Porsche 911 aura tendance à tirer sur un des deux côtés.
• L’angle de poussée de Porsche 911 : c’est l’angle que prend la Porsche 911 lorsque l’on roule par rapport à son axe de symétrie. Il faut donc s’assurer que l'axe de symétrie du véhicule soit parallèle à l’angle des roues pour éviter de « rouler en crabe ».

Si vous avez des problèmes de tenue de route ou si vos pneus de Porsche 911 s'usent de manière anormale, faites verifier la géométrie et le parallélisme de vos roues de Porsche 911 par un garagiste.