Michelin a annoncé l'équipement de quarante véhicules utilitaires de La Poste avec ses pneus sans air Uptis, encore à l'état de prototype. Cette expérimentation, qui se déroule dans le Nord de la France, constitue une première hexagonale et européenne. Dans cet article, nous examinerons les détails de cette initiative et les implications pour l'avenir des pneus sans air.
Le fabricant de pneumatiques Michelin a choisi le centre de tri de Roost-Warendin, près de Douai, dans le Nord de la France, pour présenter cette nouvelle génération de pneus sans air. Trois véhicules utilitaires de La Poste chargés de la distribution de colis et de courrier ont déjà été équipés de ces pneus révolutionnaires.
Au total, quarante véhicules de La Poste participeront à cette expérimentation sur une période de deux ans. Cette initiative vise à évaluer la sécurité, l'économie et les performances des pneus Uptis dans des conditions réelles d'utilisation.
Les pneus sans air Uptis sont encore à l'état de prototype et ne sont pas encore destinés au grand public. Bruno De Feraudy, directeur des activités de première monte du groupe Michelin, souligne que ces pneus sont actuellement utilisés sur des flottes professionnelles dans le cadre de cette expérimentation. Michelin a déjà parcouru trois millions de kilomètres avec les pneus Uptis, mais ils continuent d'apprendre et de développer la technologie.
Une montée en puissance sur des flottes plus importantes pourrait avoir lieu dans la deuxième partie de la décennie, grâce au partenariat avec General Motors. Pour les véhicules de tourisme, une utilisation plus généralisée des pneus Uptis pourrait être envisagée après 2030, en fonction des résultats des tests et des apprentissages.
La production des pneus Uptis se fait actuellement à Greenville, en Caroline du Sud, au centre de recherche américain de Michelin. Cependant, la production à grande échelle reste à concevoir, car les processus de fabrication industrielle pour ces pneus révolutionnaires doivent encore être développés.
Contrairement aux pneus traditionnels, les pneus Uptis sont assemblés à partir d'ailettes, d'une ceinture et d'une bande de roulement fabriquées individuellement. Ces éléments sont ensuite assemblés et fixés sur une jante pour former une roue complète. Cette technologie représente une concentration de technologies et comprend cinquante brevets déposés par Michelin.
L'expérimentation des pneus sans air Uptis de Michelin sur les véhicules utilitaires de La Poste constitue une avancée significative dans le domaine des pneus innovants. Bien que ces pneus soient encore à l'état de prototype et destinés aux flottes professionnelles, ils offrent des avantages potentiels en termes de confort, de sécurité, d'économie et d'impact environnemental.
Sommaire :
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🚘 Une expérimentation avec La Poste
Le fabricant de pneumatiques Michelin a choisi le centre de tri de Roost-Warendin, près de Douai, dans le Nord de la France, pour présenter cette nouvelle génération de pneus sans air. Trois véhicules utilitaires de La Poste chargés de la distribution de colis et de courrier ont déjà été équipés de ces pneus révolutionnaires.
Au total, quarante véhicules de La Poste participeront à cette expérimentation sur une période de deux ans. Cette initiative vise à évaluer la sécurité, l'économie et les performances des pneus Uptis dans des conditions réelles d'utilisation.
🔍 Une solution pour les flottes professionnelles
Les pneus sans air Uptis sont encore à l'état de prototype et ne sont pas encore destinés au grand public. Bruno De Feraudy, directeur des activités de première monte du groupe Michelin, souligne que ces pneus sont actuellement utilisés sur des flottes professionnelles dans le cadre de cette expérimentation. Michelin a déjà parcouru trois millions de kilomètres avec les pneus Uptis, mais ils continuent d'apprendre et de développer la technologie.
Une montée en puissance sur des flottes plus importantes pourrait avoir lieu dans la deuxième partie de la décennie, grâce au partenariat avec General Motors. Pour les véhicules de tourisme, une utilisation plus généralisée des pneus Uptis pourrait être envisagée après 2030, en fonction des résultats des tests et des apprentissages.
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🛠️ Une production spécifique à petite échelle
La production des pneus Uptis se fait actuellement à Greenville, en Caroline du Sud, au centre de recherche américain de Michelin. Cependant, la production à grande échelle reste à concevoir, car les processus de fabrication industrielle pour ces pneus révolutionnaires doivent encore être développés.
Contrairement aux pneus traditionnels, les pneus Uptis sont assemblés à partir d'ailettes, d'une ceinture et d'une bande de roulement fabriquées individuellement. Ces éléments sont ensuite assemblés et fixés sur une jante pour former une roue complète. Cette technologie représente une concentration de technologies et comprend cinquante brevets déposés par Michelin.
L'expérimentation des pneus sans air Uptis de Michelin sur les véhicules utilitaires de La Poste constitue une avancée significative dans le domaine des pneus innovants. Bien que ces pneus soient encore à l'état de prototype et destinés aux flottes professionnelles, ils offrent des avantages potentiels en termes de confort, de sécurité, d'économie et d'impact environnemental.
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