Un collectif d'associations a présenté son diagnostic visant à améliorer le dispositif des zones à faible émission (ZFE), notamment en proposant l'intégration du poids des véhicules dans le classement Crit'Air. Alors que le gouvernement s'apprête à annoncer des mesures pour le verdissement du parc automobile le 10 juillet, ces associations proposent une stratégie globale pour réussir la transition vers des conditions socialement acceptables.
Le système des vignettes Crit'Air et la mise en place des zones à faibles émissions (ZFE) dans les métropoles sont des outils clés pour réduire la pollution automobile. Cependant, ils ont suscité des critiques et une incompréhension généralisée, conduisant de nombreuses métropoles à reporter les mesures de réglementation de la circulation.
Les associations du collectif proposent ainsi la mise en place d'un calendrier légal unifié pour les 43 agglomérations, avec une échéance pour la suppression des vignettes Crit'Air 4, 5 et "non classés" d'ici 2025, suivie de la suppression des Crit'Air 3 en 2028 et des Crit'Air 2 en 2030.
Le collectif d'associations souligne également l'importance d'intégrer le poids des véhicules dans le classement Crit'Air afin de remédier à un sentiment d'injustice. Actuellement, il est possible que de petits véhicules légers anciens soient moins bien classés que des SUV récents et plus lourds, ce qui est perçu comme injuste. Les associations proposent donc de rétrograder d'une classe Crit'Air les véhicules thermiques lourds (supérieurs à 1 400 kg) et d'améliorer le classement des véhicules légers Crit'Air 3 en Crit'Air 2.
Par ailleurs, le collectif recommande d'accorder une attention particulière aux flottes de véhicules professionnels pour accélérer la transition, ainsi que de simplifier les procédures d'aide à l'achat de véhicules pour les particuliers.
Le collectif d'associations présente des propositions concrètes pour améliorer le système Crit'Air et les ZFE, dans le but de lutter plus efficacement contre la pollution automobile. Leur diagnostic met en évidence la nécessité d'un calendrier légal unifié et de l'intégration du poids des véhicules dans le classement Crit'Air pour assurer une transition juste et équitable. Les mesures proposées visent à mobiliser l'ensemble de la population et à impliquer les différents acteurs dans cette délicate transition vers des conditions socialement acceptables. Il est maintenant attendu de voir comment le gouvernement réagira à ces propositions lors de ses annonces à venir.
Sommaire :
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💨 Critiques et incompréhension entourant le système Crit'Air et les ZFE
Le système des vignettes Crit'Air et la mise en place des zones à faibles émissions (ZFE) dans les métropoles sont des outils clés pour réduire la pollution automobile. Cependant, ils ont suscité des critiques et une incompréhension généralisée, conduisant de nombreuses métropoles à reporter les mesures de réglementation de la circulation.
Les associations du collectif proposent ainsi la mise en place d'un calendrier légal unifié pour les 43 agglomérations, avec une échéance pour la suppression des vignettes Crit'Air 4, 5 et "non classés" d'ici 2025, suivie de la suppression des Crit'Air 3 en 2028 et des Crit'Air 2 en 2030.
🚗 Intégration du poids des véhicules dans le classement Crit'Air pour plus de justice
Le collectif d'associations souligne également l'importance d'intégrer le poids des véhicules dans le classement Crit'Air afin de remédier à un sentiment d'injustice. Actuellement, il est possible que de petits véhicules légers anciens soient moins bien classés que des SUV récents et plus lourds, ce qui est perçu comme injuste. Les associations proposent donc de rétrograder d'une classe Crit'Air les véhicules thermiques lourds (supérieurs à 1 400 kg) et d'améliorer le classement des véhicules légers Crit'Air 3 en Crit'Air 2.
Par ailleurs, le collectif recommande d'accorder une attention particulière aux flottes de véhicules professionnels pour accélérer la transition, ainsi que de simplifier les procédures d'aide à l'achat de véhicules pour les particuliers.
Le collectif d'associations présente des propositions concrètes pour améliorer le système Crit'Air et les ZFE, dans le but de lutter plus efficacement contre la pollution automobile. Leur diagnostic met en évidence la nécessité d'un calendrier légal unifié et de l'intégration du poids des véhicules dans le classement Crit'Air pour assurer une transition juste et équitable. Les mesures proposées visent à mobiliser l'ensemble de la population et à impliquer les différents acteurs dans cette délicate transition vers des conditions socialement acceptables. Il est maintenant attendu de voir comment le gouvernement réagira à ces propositions lors de ses annonces à venir.
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