L'année 2023 a été témoin d'un essor significatif pour l'industrie automobile en France, marqué par une croissance notable de 16,07%. Cependant, derrière ces chiffres se cachent des nuances importantes, préfigurant un paysage plus complexe pour l'année suivante.
L'année dernière, pas moins de 1.774.729 voitures particulières neuves ont été mises en circulation, selon les données de la Plateforme automobile (PFA). Une performance encourageante, mais les experts restent prudents face aux défis économiques actuels.
Selon François Roudier, responsable de la communication de la PFA, "on a réussi à écouler les véhicules commandés par les clients, le problème crucial du manque de composants électroniques est en train de disparaître". En effet, les voitures électriques et hybrides rechargeables ont brillé en 2023, représentant ensemble 26% des immatriculations. Une percée significative avec une augmentation de 47% pour les véhicules tout électriques et de 34% pour les hybrides rechargeables.
Les voitures essence maintiennent leur stabilité, représentant plus d'un tiers du parc mis en circulation, tandis que le diesel continue son déclin. Seule une voiture particulière neuve sur dix immatriculée en 2023 était diesel.
En ce qui concerne les constructeurs, Stellantis reste en tête avec 27,4% de part de marché, mais Renault fait une remontée remarquable (+18,3%), mettant une pression sur le leader. Volkswagen complète le podium avec une progression de 25,2%, soulignant une concurrence intense.
Au niveau des modèles, c'est la Renault Clio V a dominé les ventes, surpassant la Peugeot 208. Les choix stratégiques des constructeurs, la disponibilité des modèles et les pénuries de pièces ont également influencé les classements.
D'après PFA, les bons résultats de l'année passée ne devraient pas se poursuivre en 2024. "Les nouvelles commandes sont plutôt en baisse. On est dans une économie d’inflation, l’essence et les véhicules coûtent cher, ce n’est pas favorable à l’automobile, et c’est compliqué de choisir entre essence, hybride, électrique".
En plus de l'inflation, le durcissement des conditions pour bénéficier du bonus écologique devrait entraîner une diminution des ventes de voitures électriques et hybrides. Seuls les véhicules fabriqués en France et en Europe seront éligibles, excluant des modèles populaires. Une possible baisse du bonus pour les plus aisés pourrait freiner l'électrification.
2023 a été une année marquante pour l'industrie automobile française, jalonnée de records et d'innovations. Cependant, les contours d'une année 2024 complexe se dessinent, obligeant l'industrie à s'adapter aux défis à venir. La croissance, l'électrification et la compétition entre les constructeurs continueront de sculpter le paysage automobile dans les mois à venir.
Sommaire :
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🔎 Une année de croissance
L'année dernière, pas moins de 1.774.729 voitures particulières neuves ont été mises en circulation, selon les données de la Plateforme automobile (PFA). Une performance encourageante, mais les experts restent prudents face aux défis économiques actuels.
Selon François Roudier, responsable de la communication de la PFA, "on a réussi à écouler les véhicules commandés par les clients, le problème crucial du manque de composants électroniques est en train de disparaître". En effet, les voitures électriques et hybrides rechargeables ont brillé en 2023, représentant ensemble 26% des immatriculations. Une percée significative avec une augmentation de 47% pour les véhicules tout électriques et de 34% pour les hybrides rechargeables.
Les voitures essence maintiennent leur stabilité, représentant plus d'un tiers du parc mis en circulation, tandis que le diesel continue son déclin. Seule une voiture particulière neuve sur dix immatriculée en 2023 était diesel.
💸 Qui réalise les meilleurs ventes ?
En ce qui concerne les constructeurs, Stellantis reste en tête avec 27,4% de part de marché, mais Renault fait une remontée remarquable (+18,3%), mettant une pression sur le leader. Volkswagen complète le podium avec une progression de 25,2%, soulignant une concurrence intense.
Au niveau des modèles, c'est la Renault Clio V a dominé les ventes, surpassant la Peugeot 208. Les choix stratégiques des constructeurs, la disponibilité des modèles et les pénuries de pièces ont également influencé les classements.
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⚠️ 2024, une année difficile ?
D'après PFA, les bons résultats de l'année passée ne devraient pas se poursuivre en 2024. "Les nouvelles commandes sont plutôt en baisse. On est dans une économie d’inflation, l’essence et les véhicules coûtent cher, ce n’est pas favorable à l’automobile, et c’est compliqué de choisir entre essence, hybride, électrique".
En plus de l'inflation, le durcissement des conditions pour bénéficier du bonus écologique devrait entraîner une diminution des ventes de voitures électriques et hybrides. Seuls les véhicules fabriqués en France et en Europe seront éligibles, excluant des modèles populaires. Une possible baisse du bonus pour les plus aisés pourrait freiner l'électrification.
2023 a été une année marquante pour l'industrie automobile française, jalonnée de records et d'innovations. Cependant, les contours d'une année 2024 complexe se dessinent, obligeant l'industrie à s'adapter aux défis à venir. La croissance, l'électrification et la compétition entre les constructeurs continueront de sculpter le paysage automobile dans les mois à venir.
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