Dans une volonté de se positionner à l'avant-garde de l'économie circulaire automobile, le groupe Renault intensifie ses activités de reconditionnement de pièces détachées. S'appuyant sur sa filiale The Future is Neutral, le constructeur lance trois gammes dédiées aux véhicules électriques.
Créée en octobre 2022, la filiale du groupe Renault, The Future is Neutral, lance la production de trois nouvelles gammes de pièces détachées issues de véhicules électriques. Le constructeur proposera ainsi des versions reconditionnées de moteurs électriques (Zoe, Twingo E-Tech et Master E-Tech), d'électronique de puissance (Zoe et Kangoo E-Tech) et de batteries de traction (Zoe, Twingo E-Tech et Mégane E-Tech).
The Future is Neutral annonce déjà une capacité de production annuelle de plus de 3 000 pièces reconditionnées à Flins. Ces pièces, dédiées aux véhicules électriques, sont jusqu'à 30 % moins chères que les neuves.
L'entité, The Future is Neutral, opère désormais sur l'ensemble de la chaîne de valeur de l'économie circulaire automobile. Rappelons que le groupe Renault a mis en place un écosystème industriel composé de quatre pôles. Le premier, dédié au retrofitting via The Renew Factory, se concentre sur la remise en état de véhicules d'occasion de toutes marques dans des usines situées à Flins (Yvelines), Bursa (Turquie) et Séville (Espagne). Avec Re-Energy, Renault vise à produire, stocker et gérer des énergies vertes (Flins). Le pôle Re-cycle se charge de la réparation des pièces et de leur recyclage (Flins). Enfin, avec Re-start, le groupe forme et accompagne ses employés dans le domaine de l'économie circulaire.
D'ici 2030, Renault ambitionne d'incorporer près de 33 % de matériaux issus de l'économie circulaire dans ses nouveaux véhicules.
L'engagement de Renault dans la réutilisation des pièces pour les véhicules électriques marque une avancée significative vers la durabilité dans l'industrie automobile. À travers des initiatives telles que The Future is Neutral, l'entreprise réduit non seulement les déchets, mais pose également un précédent pour une approche de fabrication et d'entretien plus respectueuse de l'environnement.
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🔎 L'initiative de Renault
Créée en octobre 2022, la filiale du groupe Renault, The Future is Neutral, lance la production de trois nouvelles gammes de pièces détachées issues de véhicules électriques. Le constructeur proposera ainsi des versions reconditionnées de moteurs électriques (Zoe, Twingo E-Tech et Master E-Tech), d'électronique de puissance (Zoe et Kangoo E-Tech) et de batteries de traction (Zoe, Twingo E-Tech et Mégane E-Tech).
The Future is Neutral annonce déjà une capacité de production annuelle de plus de 3 000 pièces reconditionnées à Flins. Ces pièces, dédiées aux véhicules électriques, sont jusqu'à 30 % moins chères que les neuves.
🛠️ Expansion de l'économie circulaire
L'entité, The Future is Neutral, opère désormais sur l'ensemble de la chaîne de valeur de l'économie circulaire automobile. Rappelons que le groupe Renault a mis en place un écosystème industriel composé de quatre pôles. Le premier, dédié au retrofitting via The Renew Factory, se concentre sur la remise en état de véhicules d'occasion de toutes marques dans des usines situées à Flins (Yvelines), Bursa (Turquie) et Séville (Espagne). Avec Re-Energy, Renault vise à produire, stocker et gérer des énergies vertes (Flins). Le pôle Re-cycle se charge de la réparation des pièces et de leur recyclage (Flins). Enfin, avec Re-start, le groupe forme et accompagne ses employés dans le domaine de l'économie circulaire.
D'ici 2030, Renault ambitionne d'incorporer près de 33 % de matériaux issus de l'économie circulaire dans ses nouveaux véhicules.
L'engagement de Renault dans la réutilisation des pièces pour les véhicules électriques marque une avancée significative vers la durabilité dans l'industrie automobile. À travers des initiatives telles que The Future is Neutral, l'entreprise réduit non seulement les déchets, mais pose également un précédent pour une approche de fabrication et d'entretien plus respectueuse de l'environnement.
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