Prix pour faire un parallélisme Porsche Carrera GT

En moyenne le prix de la géométrie et parallélisme est de 108 € sur une Porsche Carrera GT. Toutefois, le prix de la géométrie et parallélisme sur une Porsche Carrera GT peut être très variable d'une version du modèle à l'autre. Nous vous conseillons donc de vérifier sur Vroomly quel est le meilleur prix pour une géométrie et parallélisme en fonction de votre modèle de Porsche Carrera GT.

Lorsque vous faites la géométrie de votre Porsche Carrera GT, le garagiste regarde en réalité plusieurs angles de mesure pour vérifier le bon alignement des roues de votre Porsche Carrera GT.

Parmi les différents angles observés, il y a :

• L'angle de parallélisme de Porsche Carrera GT : c'est l'angle formé par l'axe de symétrie de la Porsche Carrera GT et l'axe des roues. Si l'angle est positif, on parle alors d'angle "pincé". Si l'angle est négatif, on parle alors d'angle "ouvert".
• L’angle de carrossage de Porsche Carrera GT : c’est l’angle donné à la roue par rapport au sol. Il est important de bien régler l’angle de carrossage avant et arrière sinon la tenue de route de votre Porsche Carrera GT risque de ne pas être optimale et vous risquez d’user plus rapidement les pneus de votre Porsche Carrera GT. Selon le modèle de votre Porsche Carrera GT, l’angle de carrossage ne sera pas le même. L’angle de carrossage de Porsche Carrera GT peut être positif, peu recommandé car votre voiture tournera mal dans les virages et la tenue de route ne sera pas bonne. Il peut être aussi négatif, les appuis seront alors plus importants dans les virages. Enfin, la valeur la plus commune est un angle de carrossage neutre qui correspond à une inclinaison perpendiculaire et donc optimale.
• L’angle de chasse de Porsche Carrera GT : c'est l’angle vue de côté entre l’axe de pivot de la roue et la verticale. Un angle de chasse de Porsche Carrera GT bien réglé permet au système de direction de votre Porsche Carrera GT d’être plus souple lorsque vous prenez un virage. Au contraire s’il est mal réglé la direction sera plus dure et votre Porsche Carrera GT aura tendance à tirer sur un des deux côtés.
• L’angle de poussée de Porsche Carrera GT : c’est l’angle que prend la Porsche Carrera GT lorsque l’on roule par rapport à son axe de symétrie. Il faut donc s’assurer que l'axe de symétrie du véhicule soit parallèle à l’angle des roues pour éviter de « rouler en crabe ».

Si vous avez des problèmes de tenue de route ou si vos pneus de Porsche Carrera GT s'usent de manière anormale, faites verifier la géométrie et le parallélisme de vos roues de Porsche Carrera GT par un garagiste.