Prix pour faire un parallélisme Toyota ProAce

En moyenne le prix de la géométrie et parallélisme est de 108 € sur une Toyota ProAce. Toutefois, le prix de la géométrie et parallélisme sur une Toyota ProAce peut être très variable d'une version du modèle à l'autre. Nous vous conseillons donc de vérifier sur Vroomly quel est le meilleur prix pour une géométrie et parallélisme en fonction de votre modèle de Toyota ProAce.

Lorsque vous faites la géométrie de votre Toyota ProAce, le garagiste regarde en réalité plusieurs angles de mesure pour vérifier le bon alignement des roues de votre Toyota ProAce.

Parmi les différents angles observés, il y a :

• L'angle de parallélisme de Toyota ProAce : c'est l'angle formé par l'axe de symétrie de la Toyota ProAce et l'axe des roues. Si l'angle est positif, on parle alors d'angle "pincé". Si l'angle est négatif, on parle alors d'angle "ouvert".
• L’angle de carrossage de Toyota ProAce : c’est l’angle donné à la roue par rapport au sol. Il est important de bien régler l’angle de carrossage avant et arrière sinon la tenue de route de votre Toyota ProAce risque de ne pas être optimale et vous risquez d’user plus rapidement les pneus de votre Toyota ProAce. Selon le modèle de votre Toyota ProAce, l’angle de carrossage ne sera pas le même. L’angle de carrossage de Toyota ProAce peut être positif, peu recommandé car votre voiture tournera mal dans les virages et la tenue de route ne sera pas bonne. Il peut être aussi négatif, les appuis seront alors plus importants dans les virages. Enfin, la valeur la plus commune est un angle de carrossage neutre qui correspond à une inclinaison perpendiculaire et donc optimale.
• L’angle de chasse de Toyota ProAce : c'est l’angle vue de côté entre l’axe de pivot de la roue et la verticale. Un angle de chasse de Toyota ProAce bien réglé permet au système de direction de votre Toyota ProAce d’être plus souple lorsque vous prenez un virage. Au contraire s’il est mal réglé la direction sera plus dure et votre Toyota ProAce aura tendance à tirer sur un des deux côtés.
• L’angle de poussée de Toyota ProAce : c’est l’angle que prend la Toyota ProAce lorsque l’on roule par rapport à son axe de symétrie. Il faut donc s’assurer que l'axe de symétrie du véhicule soit parallèle à l’angle des roues pour éviter de « rouler en crabe ».

Si vous avez des problèmes de tenue de route ou si vos pneus de Toyota ProAce s'usent de manière anormale, faites verifier la géométrie et le parallélisme de vos roues de Toyota ProAce par un garagiste.