Prix pour faire un parallélisme Saab 900 Cabriolet

En moyenne le prix de la géométrie et parallélisme est de 108 € sur une Saab 900 Cabriolet. Toutefois, le prix de la géométrie et parallélisme sur une Saab 900 Cabriolet peut être très variable d'une version du modèle à l'autre. Nous vous conseillons donc de vérifier sur Vroomly quel est le meilleur prix pour une géométrie et parallélisme en fonction de votre modèle de Saab 900 Cabriolet.

Lorsque vous faites la géométrie de votre Saab 900 Cabriolet, le garagiste regarde en réalité plusieurs angles de mesure pour vérifier le bon alignement des roues de votre Saab 900 Cabriolet.

Parmi les différents angles observés, il y a :

• L'angle de parallélisme de Saab 900 Cabriolet : c'est l'angle formé par l'axe de symétrie de la Saab 900 Cabriolet et l'axe des roues. Si l'angle est positif, on parle alors d'angle "pincé". Si l'angle est négatif, on parle alors d'angle "ouvert".
• L’angle de carrossage de Saab 900 Cabriolet : c’est l’angle donné à la roue par rapport au sol. Il est important de bien régler l’angle de carrossage avant et arrière sinon la tenue de route de votre Saab 900 Cabriolet risque de ne pas être optimale et vous risquez d’user plus rapidement les pneus de votre Saab 900 Cabriolet. Selon le modèle de votre Saab 900 Cabriolet, l’angle de carrossage ne sera pas le même. L’angle de carrossage de Saab 900 Cabriolet peut être positif, peu recommandé car votre voiture tournera mal dans les virages et la tenue de route ne sera pas bonne. Il peut être aussi négatif, les appuis seront alors plus importants dans les virages. Enfin, la valeur la plus commune est un angle de carrossage neutre qui correspond à une inclinaison perpendiculaire et donc optimale.
• L’angle de chasse de Saab 900 Cabriolet : c'est l’angle vue de côté entre l’axe de pivot de la roue et la verticale. Un angle de chasse de Saab 900 Cabriolet bien réglé permet au système de direction de votre Saab 900 Cabriolet d’être plus souple lorsque vous prenez un virage. Au contraire s’il est mal réglé la direction sera plus dure et votre Saab 900 Cabriolet aura tendance à tirer sur un des deux côtés.
• L’angle de poussée de Saab 900 Cabriolet : c’est l’angle que prend la Saab 900 Cabriolet lorsque l’on roule par rapport à son axe de symétrie. Il faut donc s’assurer que l'axe de symétrie du véhicule soit parallèle à l’angle des roues pour éviter de « rouler en crabe ».

Si vous avez des problèmes de tenue de route ou si vos pneus de Saab 900 Cabriolet s'usent de manière anormale, faites verifier la géométrie et le parallélisme de vos roues de Saab 900 Cabriolet par un garagiste.